Многие водители предпочитают выполнять мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно, это не только сокращение расходов из семейного бюджета, но и отличное времяпрепровождение. Каждому такому автомобилисту рано или поздно предстоит столкнуться с проблемой снятия шкива коленвала автомобиля.

Шкив коленвала

В большинстве случаев автолюбитель задумывается, как снять шкив коленвала, когда впервые сталкивается с необходимостью заменить уплотнительные сальники. С течением срока службы они высыхают, трескаются и начинают пропускать масло, и без снятия шкива эту задачу не решить. На первый взгляд, задача не из разряда сложных, но как показывает практика, на деле вы можете столкнуться с некоторыми трудностями:

  • Сам шкив находится глубоко в моторном отсеке, за генератором. При этом проведение работы по демонтажу шкива затрудняется небольшим пространством, что обусловлено конструкцией моторного отсека любого авто. Кроме того, при демонтаже вы можете повредить другие очень важные детали, поэтому необходимо быть крайне осторожным, чтобы не сломать ещё что-нибудь. Для того чтобы получить доступ к крепежу и открутить шкив коленвала, нужно первым делом ослабить натяжные болты, а также снять ремни генератора и ГУР.
  • При изготовлении автомобиля на заводе шкив очень сильно затягивается гайкой или болтом. Это делается для надёжности крепежа, чтобы шкив случайно не открутился при эксплуатации. Кроме того, в процессе эксплуатации авто шкив затягивается ещё сильнее и резьба портится вследствие коррозии. Поэтому, чтобы открутить его, потребуется приложить немалые усилия.
  • Также следует учесть, что при выключенном сцеплении коленчатый вал свободно вращается, что усложняет и без того трудный процесс демонтажа. Чтобы открутить гайку или болт, которым он крепится, необходимо его надёжно зафиксировать. Для этого следует установить коробку передач на 4-ю скорость и позаботиться о том, чтобы под колёсами был надёжный упор. Кроме того, не помешает зафиксировать и маховик коленвала, уперев в его зубья монтировку.

Как мы уже писали выше, шкив коленчатого вала может быть закреплён либо болтом, либо гайкой.

Откручиваем гайку шкива

Гайка используется в основном у заднеприводных автомобилей: классика ВАЗ 2101–2107 и Нива. Чтобы выполнить такую процедуру, нам понадобится эстакада или смотровая яма. Прежде всего, воткните коробку передач на 4-ю скорость и выжмите ручник. Нам понадобятся следующие инструменты:

  • торцевой ключ на 36 или 38 (в зависимости от конструкции крепёжного узла);
  • в качестве рычага можно использовать монтировку или кусок трубы.

Скручивание гайки

Если же, используя рычаг, открутить гайку всё-таки не удалось, то пробуем следующее:

  1. Ставим КПП в нейтральное положение.
  2. Убираем насвечники.
  3. Убираем ремень генератора.
  4. Ставим торцевой ключ с рычагом так, чтобы конец его упирался в лонжерон по ходу вращения.
  5. Если после этого включить зажигание, то должен податься короткий импульс, отчего гайка должна слететь. Если с первого раза открутить шкив коленвала не получилось, можно попытаться сделать это ещё 1–2 раза. Чаще всего после этого резьба слабнет и гайку можно будет запросто выкрутить обычным ключом.

Откручиваем болт шкива

Болт используется в основном в конструкции переднеприводных автомобилей. В этом случае блок располагается перпендикулярно оси. Процесс откручивания болта немного сложней, потому что к нему труднее подобраться. Для выполнения этой операции необходимы:

  • домкрат, а также опорный элемент (пенёк или козлы);
  • набор инструментов;
  • торцевая головка (в зависимости от размера головки болта, установленного на шкиве вашего авто);
  • рычаг, подойдёт такой же, как и в случае с заднеприводными машинами.

Откручивание болта

Теперь перейдём к процессу откручивания болта, порядок наших действий будет следующим:

  1. Поднимаем переднюю часть авто домкратом и устанавливаем её на «козла» (пенёк).
  2. Убираем переднее правое колесо.
  3. Открываем капот и убираем все детали, мешающие нам подобраться к шкиву коленвала, а именно кожух и воздушный фильтр. Также можете устранить и другие детали, которые могут помешать вам демонтировать шкив.
  4. Убираем ремень генератора.
  5. Изымаем заглушку блока сцепления и в отверстие вставляем монтировку, чтобы заклинить этим самым зубья маховика.
  6. Используя рычаг, пробуем ключом открутить болт шкива коленвала. Если перед этим смазать его WD-40, то процесс должен пойти легче. В случае когда открутить вручную не представляется возможным, можно попробовать выполнить действия с кратковременным включением зажигания, о котором мы писали выше.

Демонтаж шкива коленвала

Если вы уже сняли болт или гайку с вашего шкива коленвала, то дальнейшие действия по снятию произвести будет гораздо легче. При отсутствии специальных инструментов это можно сделать обычной монтировкой, поочерёдно поддевая его то с одной, то с другой стороны. При этом соблюдайте осторожность и не прилагайте излишних усилий, чтобы не повредить шпонку и паз.

Вот мы с вами и разобрались, как можно собственноручно снять шкив коленчатого вала. Процесс не слишком сложный, но в любом случае, когда вы выполняете ремонт авто своими руками, необходимо соблюдать осторожность. Будьте аккуратны и внимательны, и всё у вас получится!

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс