Опубликовано:
27.10.2022

Современный автомобиль – это сотни и сотни деталей, которые имеют привычку ломаться, изнашиваться, истираться и повреждаться. И если какие-то из них можно назвать условно-неважными, то шарнирная опора – это то, без чего вы никуда не поедете.

Замена шаровой опоры – тоже занятие не из простых, поэтому лучше заранее определить ранние признаки износа или повреждений, чтобы обойтись меньшими затратами и не рисковать безопасностью на дороге.

Что такое шаровая?

Если просто – то это крепление между колесом и подвеской по типу человеческого сустава. Шаровая опора испытывает большие нагрузки, и во время езды, и в статическом положении автомобиля.

При всей внешней простоте и даже некоторой «грубости» конструкции, опора не терпит попадания в места соединения посторонних тел в виде пыли, грязи и мусора. Она также изнашивается или может получить механические повреждения. Если поломка критическая, дальше автомобиль ехать не будет.

Почему шаровая ломается?

Если не считать дефектов на производстве и низкого качества комплектующих, что тоже встречается на практике, то у опор два основных врага.

Во-первых, это ямы, бордюры и прочие препятствия, на которые вы можете наехать, специально или случайно. Здесь все просто – удар на колесо и подвеску вызывает сильные нагрузки, и опора может не выдержать подобного испытания.

Во-вторых, это уже упомянутые посторонние частицы, которые могут попасть в опору, если порвется защитный кожух.

Когда менять?

Все зависит от стиля езды и качества сборки авто, но в среднем проверять состояние шаровых опор рекомендуют один-два раза в год или каждые 15 тысяч километров.

Если вы заметили неприятные симптомы, возможно, стоит не дожидаться планового ТО и заехать на проверку как можно скорее. К таким симптомам относятся, например, неуверенное и нестабильное управление. Это заметно при повороте руля, когда передние колеса слушаются водителя не так «как обычно».

К тревожным признакам относят шумы, скрежет, скрипы и прочие нехарактерные звуки при повороте. Даже если источником шумов является не шаровая, проверить подвеску все же стоит. Косвенный фактор, который говорит о проблемах с опорой – это неравномерный износ резины.

Разумеется, если при визуальном осмотре вы заметили повреждения опоры, увеличенные зазоры между головкой и корпусом, повреждения вкладышей или кожуха, то тоже стоит есть на СТО.